關(guān)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵故障，主要集中在以下三點(diǎn)：

  (1)直接報(bào)廢型：油泵通電，電機(jī)不工作;甚至于燒損油泵保險(xiǎn)情況;

  (2)性能下降型：電機(jī)或油泵磨損導(dǎo)致工作噪音大;油壓下降、大負(fù)荷時(shí)供油不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降等;

  一直有一種說(shuō)法：油箱存油量過(guò)少、液面低會(huì)導(dǎo)致燃油泵燒毀。但總覺(jué)得還是缺乏些依據(jù)，與大家共同研究。

  拆解桑塔納2000燃油泵，原因是：噪音猛增，繼而停轉(zhuǎn)，通電后可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但噪音確實(shí)很大，空載運(yùn)轉(zhuǎn)電流達(dá)3.6A，空泵時(shí)泵殼溫上升迅速!經(jīng)由泵入口泵入除銹劑清洗泵的內(nèi)部，泵出口有銹色除銹劑噴出，并含有雜質(zhì)。處理后該泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，空載運(yùn)轉(zhuǎn)電流為0.97A，空泵1分鐘泵體溫度沒(méi)有明顯上升，已經(jīng)可以正常使用。

  而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，電動(dòng)油泵控制繼電一般只允許空泵運(yùn)轉(zhuǎn)5S-10S，就是說(shuō)，空泵導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，控制繼電器在5S-10S后會(huì)切斷燃油泵的供電。據(jù)此，我們可以得出一個(gè)肯定的結(jié)論：無(wú)論潛泵式電動(dòng)油泵是否設(shè)有淹沒(méi)儲(chǔ)油器，均不會(huì)因空泵而過(guò)熱損毀。

  一般民用轎車(chē)電動(dòng)油泵的最大泵流量在1500ml/min—3000ml/min之間，出口壓力2bar-4bar，滿(mǎn)載工作電流大致是5A-10A。因?yàn)檎Ｇ闆r下電動(dòng)油泵的工作電流與泵出口壓力及泵入口阻力成正比，而泵出壓力由燃油壓力調(diào)節(jié)器控制，所以其最大工作電流除接通電源的一刻較大外，可認(rèn)為基本是一個(gè)定值。

  影響電動(dòng)油泵工作電流的另外因素還有直流永磁電動(dòng)機(jī)機(jī)械故障及齒輪泵的機(jī)械故障。

拆解電動(dòng)油泵、分析故障原因

  電動(dòng)油泵供電回路中均設(shè)有獨(dú)立的熔斷器，其容量一般為15A或20A，是電動(dòng)油泵正常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)電流的約1.5-2倍。一旦電動(dòng)油泵出現(xiàn)泵入口堵塞、電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)等故障，工作電流急劇上升會(huì)導(dǎo)致熔斷器熔斷，保護(hù)電動(dòng)油泵及其供電系統(tǒng)。據(jù)此，我們可以得出另一個(gè)肯定的結(jié)論：電動(dòng)油泵在合理容量的熔斷器保護(hù)下不會(huì)因短時(shí)過(guò)流損毀。

  電動(dòng)油泵最?lèi)毫拥墓ぷ鳁l件莫過(guò)于無(wú)儲(chǔ)油池、油箱液位接近最低、發(fā)動(dòng)機(jī)又長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了!這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油僅為1L-3L/h，電動(dòng)油泵中流過(guò)的燃油，由燃油壓力調(diào)節(jié)器回流燃油箱，如此周而復(fù)始，燃油箱內(nèi)的燃油溫度逐漸上升，電動(dòng)油泵的工作溫度也隨著上升。

  電動(dòng)油泵在設(shè)計(jì)時(shí)廠商充分考慮了這種因素，應(yīng)不會(huì)因此而過(guò)熱損毀。我做的那次電動(dòng)油泵‘裸’著工作實(shí)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。

  排除了以上三種情況，可以說(shuō)電動(dòng)油泵的故障應(yīng)該由其它原因產(chǎn)生。經(jīng)分析大致有以下幾種情況。

  (1)電動(dòng)油泵電機(jī)整流子、碳刷磨損老化，或因制造缺陷致使電動(dòng)機(jī)效率下降，啟動(dòng)電流大幅上升。

  (2)齒輪泵因磨損、裝配不良或其它制造缺陷轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大幅上升，致使工作電流、啟動(dòng)電流大幅上升。

  (3)電動(dòng)油泵供電回路元器件觸點(diǎn)氧化接觸不良，電纜缺陷導(dǎo)致供電壓降過(guò)大。

  (4)電動(dòng)油泵濾網(wǎng)堵塞，泵入口阻力異常，致使工作電流、啟動(dòng)電流大幅上升。

  (5)燃油箱底部有積水被吸入燃油泵或在燃油箱低液位狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，導(dǎo)致燃油泵裸露于空氣中內(nèi)部零部件銹蝕。

  以上幾種情況，電動(dòng)油泵發(fā)生故障的特征主要應(yīng)為：停車(chē)后不能再啟動(dòng)?？赡苁谴稳绽滠?chē)，但熱車(chē)停車(chē)后短時(shí)間內(nèi)再次啟動(dòng)會(huì)較冷車(chē)更困難。這一類(lèi)故障的形成因其漸進(jìn)性的特點(diǎn)，可能會(huì)有先期故障預(yù)兆：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或間斷(嘬車(chē))，因燃油供應(yīng)不足引起，時(shí)好時(shí)壞。

  雜質(zhì)，增加運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力必然發(fā)熱，而是水分，導(dǎo)致金屬生銹：所有返廠的索賠油泵，無(wú)一例外的呈現(xiàn)醬油色。3價(jià)鐵居多，油站的大罐、槽車(chē)，金屬油箱都會(huì)生銹?，F(xiàn)在轎車(chē)非金屬油箱多了，金屬油箱不建議箱箱見(jiàn)底兒再加油，油沒(méi)了空氣就進(jìn)去了，水汽也跟著進(jìn)去了，晝夜溫差導(dǎo)致水汽凝結(jié)沉入油底后很難蒸發(fā)出去，因?yàn)槠头悬c(diǎn)更低。集聚多了南北不作祟。

  (6)換裝了不合規(guī)格的熔斷器，導(dǎo)致燃油泵長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)熔斷器熔斷。

  (7)電動(dòng)油泵部件及其供電系統(tǒng)部件(如控制繼電器)突然失效。

  (1)盡量保持油箱內(nèi)的液位不要過(guò)低，減少燃油泵裸露于空氣的機(jī)會(huì)。

  (2)定期清理油箱中可能存在的積水，尤其是金屬油箱的車(chē)種。

  (3)長(zhǎng)期停駛的車(chē)輛以加滿(mǎn)油箱為好。

  (4)有條件的檢查一下燃油泵供電系統(tǒng)壓降，如有問(wèn)題及時(shí)作出處理。

  (5)遇有‘突然死亡’類(lèi)型故障的，請(qǐng)先確認(rèn)燃油泵熔斷器、燃油泵控制繼電器是否故障，不要輕信維修站‘泵燒啦’的死刑判決。

  特別提示：切不可將電動(dòng)油泵拆開(kāi)維修，裝配不良可能引起爆炸事故!

  整流子制作不佳，電極間隙未作填充處理!回導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)噪音增大、不均勻磨損，間隙中積累碳粉引起極間旁路，工作電流升高，甚至啟動(dòng)困難。轉(zhuǎn)子繞組漆包線在與整流子極片連接時(shí)，是靠冷壓接端子‘擠’破漆層的，這種工藝產(chǎn)生連接缺陷(接觸電阻大，甚至虛接)的可能性較大。

  定子磁極采用的是燒結(jié)鐵氧體，成本低，但強(qiáng)度不高，震動(dòng)碰撞后有可能產(chǎn)生碎屑吸附于磁極內(nèi)表面，一般不會(huì)影響轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)。

感謝訪問(wèn)泉達(dá)，我公司主要生產(chǎn)不銹鋼自吸泵，自吸泵，排污泵等產(chǎn)品。